上世纪30年代，斯柯达公司正处于坦克和坦克车快速发展的阶段。跟着坦克和坦克车这种火器逐渐被各人军事力量所接纳，实在扫数军工企业齐但愿能从均分得一杯羹。但是，在这一期间，斯柯达的装甲火器不竭聚焦于轻型和超轻型车型，这与其自身的定位和本事水平密切关连。斯柯达的主张客户主如果那些机械化进度较低的部队，因此它的火器计算更顾惜纯真性和低资本。

在这些居品中，T-32是一款相对冷门的自行火炮，它的定位其实更接近坦克歼击车。该车被誉为斯柯达“贞洁血缘”的独一实战自行火炮，这一车型也具有较为私有的历史地位。T-32的计算让东谈主联念念到更具代表性的重型火器，但它的轻巧与实用性，使得它在不同历史阶段得到了不同的专揽与关怀。

1930年代中期，斯柯达缔造出了?-1D轻型坦克，这款坦克是基于MU-4轻型坦克的基础上进行改良的，而MU-4自己则源自卡登洛伊德轻型坦克。?-1D轻型坦克的底盘与卡登洛伊德坦克十分同样，依靠一台四缸汽油机提供能源，发动机位于车体后部。车辆聘请了前高后低的计算，前部的主动轮位置较高，增强了其越野才调。此外，?-1D的炮塔计算神圣，聘请了固定的箱式结构，举座驻扎则由厚度不一的铆接装船面构成，从5毫米至20毫米不等。火器方面，?-1D配备了一门A3型37毫米反坦克炮，其火炮的俯仰角度边界为-10°到25°，两侧还可沿车体中轴线各自舞动10度，车组建立为两东谈主。

1935年，斯柯达将这一款轻型坦克展示给了南斯拉夫军方。南斯拉夫部队对其融会出了浓厚兴致，并建议了一些改良条目。最终，两边于1936年达成契约，南斯拉夫购买了8辆这种改良型车辆，这款车型被定名为T-32。为了恰当战争需求，T-32在底盘长度上进行了加长，增多了两对负重轮。它的能源系统也进行了升级，换装了一台3.65升六缸汽油机，梗概提供60马力的功率。此外，T-32的驻扎装甲也得到了增强，车体正面装甲为15毫米，车体两侧为12毫米，炮塔正面则增厚至22毫米。更大的车体空间使得战争室得以扩张，火炮也进行了更换，装备了A3J型37毫米反坦克炮，火力得到了进一步加强。这款新式火炮的灵验射程为1000米，在500米的距离上，它不错穿透约30毫米厚的30°歪斜装甲，足以造反二战前的轻型坦克。此外，战争室右侧还配备了一挺ZB30赞助机枪，备弹量达到1000发。

T-32自行火炮的分量约为4.8吨，车身长度3.575米，宽度1.975米，高度1.755米，车组东谈主数为两东谈主，最大时速可达到41千米。1941年德军要紧南斯拉夫时，南斯拉夫部队已经领受了这批T-32火炮。四辆已经配备火器的T-32参与了前期的互异作战，但在与德军炮兵的交锋中，这些T-32沿途被败坏。其余四辆未装备火器的T-32则被用作查验用车，最终在德军占领南斯拉夫后被缉获，并送回斯柯达工场进行改装，随后交由党卫军使用。

本体上，早在1937年，南斯拉夫军方就再次向斯柯达建议了改良恳求。新一代的自行火炮被定名为?-Ij，这款改良型的火炮体积进一步增大，分量达到了5.8吨。负重轮也改为四对更大尺寸的轮胎，发动机被更换为一台60马力的直列四缸柴油机，最大时速下落至31千米每小时。战争室正面装甲厚度增多至30毫米，显赫耕种了驻扎才调。最首要的变化是在火器方面，?-Ij配备了一门A9J型47毫米炮，天然走漏角度莫得变化，但该炮聘请了33.7倍径身管，天然穿甲才调未显赫耕种，但高爆弹药的损伤才调得到增强。

?-Ij的原型车在1939年送至南斯拉夫进行测试，南斯拉夫对其性能融会出极大的餍足，并规划采购108辆。但他们再次条目进一步的改良，但愿将该车型打造得更重，以增强其战争力。斯柯达为此计算了T-3D版，并规划将其进入分娩。缺憾的是，跟着捷克斯洛伐克的并吞，这仍是营最终未能扫尾。南斯拉夫并未收到T-3D自行火炮，而该车的原型车则被德军缉获并进行测试。尽管如斯，二战罢休后，斯柯达工场的出口名单中依然列出了T-3D火炮，这一事实也让东谈主对这款自行火炮的历史留住了若干缺憾。

这款自行火炮的历史，见证了斯柯达在二战前期在军工限制的屡次尝试与改进。尽管最终并未取得平方专揽，但它的计算理念与本事细节，依旧是阿谁时间军工工业发展进程中不成漠视的一部分。